Es sabido que las necesidades de movilización de una población en términos de espacio y
tiempo se encuentran indudablemente determinadas por variables asociadas a la demanda del
transporte, las cuales se han obtenido a partir de las relaciones existentes entre los aspectos
socioeconómicos y las actividades urbanas, materializadas a través de las actividades de la
comunidad y los usos del suelo y así se ha incorporado al estudio de la Urbanística y de la
Planificación del transporte urbano desde las brillantes y ya lejanas aportaciones de Mitchell y
Rapkin (Escobar García, 2008).
Es claro que una de las principales preocupaciones de la planificación urbana y de sus
infraestructuras ha sido el garantizar que se cubran las necesidades de los habitantes respecto a su
movilización, en entornos urbanos donde los altos índices de motorización y de congestión son
predominantes, es así como se propicia la toma de decisiones que contribuyan a una adecuada
oferta de Transporte Público Colectivo Urbano (en adelante TPCU) y su promoción con el fin de
hacer cada vez más atractivo el uso de éste por parte de la comunidad.
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